Alpha6-27Tango(jeff)

This is an often discussed&nbs p;set of data, so I thoug ht I'd get it all wrapped  up in one post (for&nbsp ;those who actually STF :-)

<b>Model</b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<b>Horsepower</b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;<b>Weight</b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;<b>LB/HP</b>&nbsp;<b>Ratio</b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<b>Est imated</b>&nbsp;<b>Cost</b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;<b>Cost/(LB/HP)</b>&nbsp;<b>Ratio</b>
A6&nbsp;2.7T&nbsp;Man&nbsp;(stock)&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;250&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3759&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;15&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$22,000 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1466
A6&nbsp;2.7T&nbsp;Tip&nbsp;(stock)&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;25 0&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3924& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;15.6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$20,000&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1282
A6&nbsp;4.2&nbsp;Tip&nbsp;(stock)&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;300&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;4024&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;13.4&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; $25,000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;1866
A6&nbsp;2.7T&nbsp;Tip&nbsp;(1-bar&nbsp;ECU)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;320&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3924&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;12.2&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$23,000&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1885
A6&nbsp;2.7T&nbsp;Man&nbsp;(1-bar&nbsp;ECU)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;320&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3759&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;11.7&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$21,000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1795
2004&nbsp;BMW&nbsp;M3&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;333&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3781&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11.3&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;$48,000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4248
RS6&nbsp;Tip&nbsp;(stock)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;450&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;4024&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;8.94&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;$65,000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;7271
A6&nbsp;2.7T&nbsp;Tip&nbsp;(Stg.&nbsp;III,&nbsp;RS K04)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;460&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3924&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;8.5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$38,500& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4529
A6&nbsp;2.7T&nbsp;Man&nbsp;(Stg.&nbsp;III,&nbsp;RS K04)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;460&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3759&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;8.17&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$41,500&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5080
2006&nbsp;BMW&nbsp;M5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4012&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$81,000&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;10,1 25
RS6&nbsp;Tip&nbsp;(GIAC&nbsp;TIP/ECU)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;520&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4024&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;7.7&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$68,000&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;8831
2003&nbsp;Ferrari&nbsp;Enzo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;650&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3262&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;$643,330&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nb sp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;& nbsp;&nbsp;&nbsp;128,666&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs p;

<b>DISCLAIMER:</b>&nbsp;There&nbsp;is&nbsp;some&nbsp;obvious&nbsp; "swag"&nbsp;in&nbsp;these&nbsp;numbers,&nbsp;but&n bsp;I'm&nbsp;open&nbsp;to&nbsp;criticism&nbsp;for& nbsp;those&nbsp;who&nbsp;have&nbsp;made&nbsp;the
modifications,&nbsp;and&nbsp;can&nbsp;provide&nbsp ;better&nbsp;numbers.&nbsp;I&nbsp;found&nbsp;the&n bsp;"Estimated&nbsp;Costs"&nbsp;by&nbsp;taking&nbs p;the&nbsp;<u>average</u>&nbsp;price&nbsp;found&nbsp;on
AutoTrader&nbsp;and&nbsp;E-bay,&nbsp;then&nbsp;adding&nbsp;the&nbsp;list&nbsp ;price&nbsp;of&nbsp;modifications,&nbsp;and&nbsp;t he&nbsp;appropriate&nbsp;labor.&nbsp;&nbsp;The&nbs p;labor&nbsp;calc&nbsp;is&nbsp;definitely&nbsp;a&n bsp;big&nbsp;swag
in&nbsp;that&nbsp;I'm&nbsp;going&nbsp;off&nbsp;of& nbsp;what&nbsp;people&nbsp;on&nbsp;the&nbsp;forums &nbsp;have&nbsp;quoted,&nbsp;and&nbsp;some&nbsp;of &nbsp;the&nbsp;local&nbsp;shops&nbsp;here&nbsp;in& nbsp;the&nbsp;NW.&nbsp;&nbsp;Like&nbsp;I&nbsp;said &nbsp;before,&nbsp;if
you&nbsp;have&nbsp;more&nbsp;accurate&nbsp;numbers ,&nbsp;I'm&nbsp;open&nbsp;to&nbsp;suggestions.&nbs p;

So&nbsp;what's&nbsp;the&nbsp;point&nbsp;of&nbsp;al l&nbsp;this?&nbsp;&nbsp;Good&nbsp;question...&nbsp ;My&nbsp;main&nbsp;point&nbsp;of&nbsp;doing&nbsp;t his&nbsp;research&nbsp;was&nbsp;to&nbsp;gauge&nbsp ;the&nbsp;"bang&nbsp;for&nbsp;your&nbsp;buck"&nbsp ;when&nbsp;
modding&nbsp;your&nbsp;car.&nbsp;&nbsp;The&nbsp;LB/HP&nbsp;ratio&nbsp;is&nbsp;a&nbsp;fun&nbsp;calcula tion&nbsp;that&nbsp;gives&nbsp;a&nbsp;pretty&nbsp; good&nbsp;interpretation&nbsp;of&nbsp;how&nbsp;"fa st"&nbsp;the&nbsp;car&nbsp;would&nbsp;feel.
Obviously&nbsp;there&nbsp;are&nbsp;other&nbsp;fact ors&nbsp;such&nbsp;as&nbsp;ability&nbsp;to&nbsp;co rner,&nbsp;gear-ratios,&nbsp;drive-train&nbsp;loss,&nbsp;and&nbsp;range&nbsp;of&nbsp; power,&nbsp;but&nbsp;there's&nbsp;a&nbsp;pretty&nb sp;
stong&nbsp;arguement&nbsp;that&nbsp;Stage&nbsp;III &nbsp;2.7T&nbsp;(Tip&nbsp;or&nbsp;Man)&nbsp;should &nbsp;hold&nbsp;it's&nbsp;own&nbsp;against&nbsp;an &nbsp;RS6.&nbsp;

The&nbsp;"Cost/(LB/HP)&nbsp;Ratio"&nbsp;calculation&nbsp;isn't&nbsp;a ll&nbsp;that&nbsp;useful&nbsp;unless&nbsp;your&nbs p;only&nbsp;comparing&nbsp;two&nbsp;models.&nbsp;& nbsp;For&nbsp;example&nbsp;when&nbsp;comparing&nbs p;and
RS6&nbsp;and&nbsp;RSK04&nbsp;A6,&nbsp;you&nbsp;get &nbsp;11%&nbsp;better&nbsp;performance&nbsp;from&n bsp;the&nbsp;RSK04&nbsp;A6&nbsp;for&nbsp;37%&nbsp; less&nbsp;cash.&nbsp;Again,&nbsp;this&nbsp;doesn't &nbsp;factor&nbsp;in&nbsp;resale&nbsp;value,
longevity,&nbsp;and&nbsp;all&nbsp;that&nbsp;jazz,& nbsp;but&nbsp;I&nbsp;still&nbsp;think&nbsp;it's&nb sp;a&nbsp;prety&nbsp;interesting&nbsp;set&nbsp;of& nbsp;data.&nbsp;&nbsp;Plus,&nbsp;it's&nbsp;nice&nb sp;to&nbsp;have&nbsp;a&nbsp;basic&nbsp;summary&nbs p;of&nbsp;the&nbsp;curb
weight&nbsp;and&nbsp;horsepower&nbsp;of&nbsp;the&n bsp;variety&nbsp;of&nbsp;A6's&nbsp;we&nbsp;talk&nb sp;about.&nbsp;If&nbsp;anything,&nbsp;it's&nbsp;an other&nbsp;opportunity&nbsp;to&nbsp;get&nbsp;excit ed&nbsp;(or&nbsp;depressed&nbsp;:-p)
about&nbsp;modding&nbsp;your&nbsp;A6!&nbsp;I&nbsp; think&nbsp;my&nbsp;favorite&nbsp;outcome&nbsp;is&n bsp;the&nbsp;fact&nbsp;that&nbsp;a&nbsp;chipped&nb sp;2003&nbsp;RS6&nbsp;can&nbsp;still&nbsp;keep&nbs p;up&nbsp;with&nbsp;a&nbsp;2006&nbsp;M5!&nbsp;(alt hough
the&nbsp;M5&nbsp;has&nbsp;a&nbsp;much&nbsp;more&nb sp;efficient&nbsp;transmission...).

If&nbsp;you&nbsp;have&nbsp;any&nbsp;curiosity&nbsp ;about&nbsp;my&nbsp;RSK04&nbsp;"Estimated&nbsp;Cos t"&nbsp;calculation,&nbsp;here's&nbsp;my&nbsp;simp le&nbsp;swag:

4000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;L-10&nbsp;Tip&nbsp;(parts)
1000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;L-10&nbsp;Tip&nbsp;(labor)
8000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;RSK04&nbsp ;(parts)
1000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;RSK04&nbsp ;(labor)
1500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;H&amp;R&nb sp;Suspension&nbsp;(parts)
500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;H&amp;R&nbsp;Suspension&nbsp;(labor)
3000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Exhaust&nb sp;(parts)
500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp ;Exhaust&nbsp;(labor)
2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Brakes&nbs p;(parts)
500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Brake s&nbsp;(labor)
-----------------------
$22,000&nbsp;(Tip&nbsp;Mods)
$17,000&nbsp;(Man&nbsp;Mods)

&nbsp;

Kimchee

you mean LBs/ HP ratio. =)

Alpha6-27Tango(jeff)

lol... Thanks man

OCDboy

Some of the numbers are conservative on the low side. I'll follow up.

The Crapple

what k04 kit costs $8k?

what chip (for the 1bar ecu) costs $3k?

ArchitecTT

Yes, please bring me all your cars. I will chip them for $3000 ;-)

RLG

I think your "HP/LB Ratio" is mislabeled (it's showing the pounds per horsepower, not the horsepower per pound). Should be "LB/HP Ratio," no?

Also, I think (as others have pointed out) the prices for Stage III parts, suspension parts, and exhaust listed in your RSK04 conversion are way too high. Not a big deal, but makes the A6 look better if you lower the numbers a bit

Lastly, a general question for everyone, what's with the 3759 curb weight for the A6 6MT? When I had my car aligned / corner balanced, I came in at 4066lbs with me in the car. I'm pretty damn sure I don't weight 271lbs. Is curb weight calculated with an empty gas tank, no driver, and no spare tire? Has anyone else got the true weight of their car?

Anyhow, again, nice post...


RG

NoProblem

Nice, but in the end, doesn't all come back to the basics?; bi-turbo quattro xtravaganza

cnair

I think the 2000 A6 2.7T Manual came in at 3759 lbs. 2002's and up might be heavier?

RLG

I guess my baby just has some extra chubbiness.